En el arranque de los entrenamientos 2013, los bólidos de Ferrari se ubican todavía más lentos que sus competidores más cercanos en la F-1, los RedBull y McLaren. Es cierto que hay una gran mejoría respecto del inicio de la temporada 2012, pero para competir en igualdad de condiciones, todavía les falta mucho a los autos italianos.
Fernando Alonso: "El habitáculo es el mismo, y también los pedales y el asiento. Si corriéramos con estos coches en Australia, estaríamos más o menos igual que a final de temporada".
CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Después de haberse pasado 1 mes siguiendo un estricto programa de preparación física, Fernando Alonso se estrenó en el circuito catalán de Montmeló al volante del F138, la apuesta de Ferrari para el Mundial que arrancará en Australia el 17/03.
El español fue el que más rodó (110 vueltas), y terminó en el 3er. lugar de la tabla de tiempos, a 3 décimas de Nico Rosberg (Mercedes), el más rápido, y de Kimi Raikkonen (Lotus), el 2do.
El español, de 31 años, subcampeón en 2012 por detrás del triple campeón del mundo Sebastian Vettel, con Red Bull, se había saltado las primeras pruebas de pretemporada en Jerez para enfocarse en la preparación física para la temporada, ya casi un "deportista olímpico".
"Estoy bastaste satisfecho con este primer día y puedo decir que comparto la opinión de Felipe (Massa); el coche es de otro planeta en comparación con el del primer día de entrenamientos del año pasado", dijo el doble campeón del mundo (con Renault) en un comunicado de equipo al final de la sesión.
Ferrari tomó una decisión estratégica importante: cerró el túnel de viento en Maranello y decidió hacer sus pruebas en el de Toyota, en Colonia, Alemania, para terminar con los problemas de validación de datos que arrastraban sus pruebas en los 2 últimos años.
Alonso afirmó que el objetivo es trabajar en fiabilidad, con el objetivo de completar más de 100 vueltas cada día.
"Ya sabía, al ver los datos de Jerez, el tipo de coche que me iba a encontrar hoy, y de hecho sabemos más o menos ya -en términos de piezas nuevas y de las décimas que darán- lo que veremos en la carrera de Australia", dijo.
"Esto se debe a todo el trabajo realizado durante el invierno en el túnel del viento y a las numerosas pruebas que han confirmado que las piezas que están por llegar producirán los resultados esperados", agregó el comunicado.
El Mercedes de Nico Rosberg fue el más rápido sobre la pista en un día nublado pero seco que después se volvió más brillante, corriendo en 1:22.616, un poco más rápido que Kimi Raikkonen de Lotus (1:22.623).
Sin esforzarse todavía, Vettel fue el 4to. más rápido para Red Bull con 1:22.965, delante del Williams del venezolano Pastor Maldonado.
Pero volviendo a Ferrari, Alonso siempre es muy concreto:
> “El habitáculo es el mismo, y también los pedales y el asiento. Si corriéramos con estos coches en Australia, estaríamos más o menos igual que a final de temporada”.
> “El reglamento no ha variado demasiado y por eso los monoplazas son prácticamente evoluciones de los modelos anteriores. Lo que esperamos es que con las piezas que incorporemos en los últimos entrenamientos de la semana que viene y que deben confirmarse el viernes de clasificaciones en Melbourne, podamos acercarnos a los más rápidos”.
> “La pretemporada pasada fue tremendamente extraña porque el rodábamos 2 segundos más lentos de lo que indicaban nuestras previsiones. En cambio, este ha sido el invierno más tranquilo que he tenido de los 4 que llevo aquí”.
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