TRINIDAD, 19 Mar (NÓMADA NEWS).- Bolivia tendrá otra vez una salida al mar si ejecuta el Proyecto de Hidrovía Ichilo-Mamoré y mejorará su comercio internacional, al igual que Brasil, afirmó el experto en transporte fluvial, Enrique Prudencio Carrasco.
El experto remarcó la conveniencia boliviana de llevar a cabo el mejoramiento de las condiciones de navegabilidad de los ríos Ichilo, Mamoré e Iténez con la finalidad de alcanzar el puerto brasileño de Manaos y desde esa terminal llegar a las rutas marítimas mundiales.
En una conferencia virtual denominada “Nuestra Salida al Mar: La Cuenca del Mamoré”, Prudencio fue el principal expositor de un encuentro organizado por la Gobernación del Beni y el Distrito Naval “Mamoré” de la Armada Boliviana, como parte de las actividades en el Mes del Mar.
El proyecto es impulsado por el Gobierno Nacional y el Gobierno Departamental que han conformado un comité especial que tiene la misión de realizar las gestiones necesarias para lograr su pronta ejecución.
Prudencio dijo a los asistentes que la idea requiere convertirse en un proyecto a diseño final, en el que se establezcan las características técnicas y económicas, a través de un estudio especializado.
Precisó que, si la navegación en el eje fluvial se pone en marcha, Bolivia podrá llegar al océano Atlántico y también al Pacífico, por la conexión fluvial y terrestre con los puertos marítimos del norte de Perú.
Dijo que esa posibilidad se podrá lograr con la conexión fluvial hasta Yurimaguas y, de allí, por la carretera a Puerto Paita, parte peruana de la iniciativa de Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA), hoy parte del Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento de UNASUR.
El experto mostró datos sobre las potencialidades de la ruta fluvial amazónica y la conveniencia en tiempo y costo que representan para el comercio de importación y de exportación para Bolivia.
Afirmó que la confluencia de los ríos, en el cono hidrográfico del norte de Bolivia, “es única en el mundo”, por sus condiciones navegables y por su competitividad para el ejercicio del transporte y el comercio.
Con relación a la ruta misma, en territorio boliviano, Prudencio subrayó que tendrá instalaciones en los puertos Villarroel, Varador (Trinidad) y Guayaramerín, que deberán complementarse con otros en las poblaciones de Exaltación y Puerto Siles, como parte de una cadena de servicios indispensables para su funcionamiento.
En esos puertos, dijo, citado en un boletín de prensa, que la propuesta plantea que se instalen puertos flotantes, por las características de los ríos de la región.
Reclamó atención a la importancia del río y provincia Iténez, frontera natural entre Bolivia y Brasil, en la zona donde las empresas de Rondonia tienen interés de invertir.
Red Central-rsl
Via Nómada News https://nomada.bo
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